Как потеря веса является ключом к участию в NASCAR Garage 56 в Ле-Мане

Jan 07, 2024

Если сделать это за 24 часа, это будет означать около 3000 миль для участия в NASCAR.

Сможет ли «Зверь», как Дженсон Баттон называет Camaro ZL1 компании Hendrick Motorsports, дойти до финиша «24 часов Ле-Мана»?

В игру вступят обычные факторы. Баттону, штурманам Джимми Джонсону и Майку Рокенфеллеру придется держать въезд в Garage 56 на 8,5-мильной трассе вдали от опасности, которая проявляется в виде более быстрых прототипов и автомобилей GT, которые показывают близкое время прохождения круга. к Камаро.

Но рассмотрите гравийные ловушки на случай ошибки. Они могут быть коварными и быстро положить конец гонке любой машины, застрявшей в них. Тем не менее, перед первым гоночным кругом гравийные ловушки помогли Camaro ZL1 Хендрика. Для тракторов, используемых в Ле-Мане для подъема автомобилей из ловушек, существует максимальный вес, и автомобили должны пройти «испытание на подъем» при техническом осмотре.

Автомобильный клуб de l'Ouest получил 2960 фунтов для Camaro, чтобы пройти испытание на подъем, которое проводится без водителя. Соревнуясь с весом 3200 фунтов в гонке NASCAR без водителя, Camaro официально потерял 240 фунтов. Чтобы снизить вес, у Camaro есть более легкие колеса, гораздо больше панелей из углеродного волокна, а кузов сделан из тех же форм, что и автомобили Кубка NASCAR, но он значительно легче.

Чем легче, тем лучше для вождения, торможения, длинных прямых и тысячекратного преодоления вездесущих бордюров в течение 24-часовой гонки. Меньший вес также означает, что производители двигателей в Chevy, Hendrick Motorsports и ECR, подразделении по производству двигателей Richard Childress Racing, смогут следить за выносливостью двигателя V8.

Учитывая, что у Camaro секвентальная коробка передач и подрулевой переключатель передач, железный блок V8 вызывает наибольшую озабоченность на финише, если машина остается на трассе.

«Они подумали о том, как сделать двигатель, способный проехать 600 миль в выходные, посвященные Дню памяти, и проработать 24 часа или, надеюсь, 3000 миль», — сказал Джон Дунан, президент IMSA и назначенный менеджером программы Garage 56 Председатель NASCAR Джим Франс. «Многое из того, чему Chevrolet научился в гонках на спортивных автомобилях, было применено к двигателю, в первую очередь к клапанному механизму».

В эпоху первых прототипов Grand-Am, за которыми последовали автомобили DPi, бренды GM Chevy и Cadillac ежегодно участвовали в Rolex 24 в Дайтоне, а также в гонках Corvette в классах GT в IMSA и ежегодно в Ле-Мане.

Двигатель Cup обычно имеет мощность 800 лошадиных сил для гонок на 500 миль. Хотя никто не называет конкретные цифры для автомобиля Garage 56, меньший вес, вероятно, означает, что он будет обходиться меньшей мощностью, чем способны построить Хендрик и ECR. Помимо различных тестовых дней, Camaro завершил 24-часовые испытания в Себринге.

Цель заключалась в том, чтобы быть быстрее, чем участники GTE Am, позволяя водителям Camaro избежать класса, где на каждую машину требуется один водитель-джентльмен. Дунан сказал, что время прохождения круга, ожидаемое для Camaro командой и ACO, достигнуто.

Во второй дневной сессии тестового дня в воскресенье пилоты Camaro последовательно проезжали круги с интервалом 3:53. Это было на 13 секунд медленнее, чем самая медленная машина LMP2, но все же опережало участников GTE на три секунды. В первой квалификационной сессии в среду Camaro потерял шесть секунд и зафиксировал время круга 3:47,976, что на четыре секунды опережает самого быстрого участника GTE.

Несмотря на все свое углеродное волокно, включая более длинный передний сплиттер и задний диффузор по сравнению с автомобилями Кубка, Camaro NASCAR остается «зверем» как самый тяжелый автомобиль в этой области. Может ли это быть преимуществом?

Рассмотрим общую победу в 1995 году заводского McLaren F1 GTR, который опередил прототип Courage до клетчатого флага и лишил Марио Андретти и Боба Воллека победы в Ле-Мане. В затяжной дождь больший вес McLaren давал ему преимущество.

Какой прогноз на Ле-Ман? Вероятность дождя в субботу составляет 80%, в воскресенье — 50%. Хотя цель Camaro – финишировать в гонке, а не бороться за позиции, в дождливую погоду его вес может стать преимуществом для гонщиков, которые будут ездить на шинах Goodyear.