Обнаружен новый Shimano GRX! 12

May 24, 2023

Неизданный набор гравийных велосипедов был замечен на Unbound, крупнейшей в мире гравийной гонке

Этот конкурс закрыт

Джек Люк

Опубликовано: 4 июня 2023 в 9:12

Новый 12-скоростной групсет Shimano GRX был замечен на Unbound 2023.

Изображенная на фото группа является механической и построена на основе кассеты XTR M9100 грузоподъемностью 10–45 тонн. До сих пор мы видели только сборку 1x.

Группа была установлена ​​на велосипеде Тейлора Лидина, спонсируемого Shimano, который в эти выходные участвовал в гонке Unbound XL – жестокой 350-мильной версии крупнейшей гравийной гонки сезона, которая началась в ночь перед главным соревнованием на 200 миль.

Вот все, что мы знаем о 12-скоростной коробке передач Shimano GRX, а также некоторые вопросы, которые остались без ответа.

Изображенная на фото группа работает в паре с 12-скоростной кассетой для горного велосипеда XTR M9100 грузоподъемностью 10–45 т.

Это означает три больших изменения для Shimano GRX.

Ключевым изменением является переход на 12-ступенчатую коробку передач с 11-ступенчатой.

Это ставит Shimano GRX в один ряд с групсетами бренда для шоссейных и горных велосипедов.

Это также приближает GRX к конкурентам: гравийные групсеты XPLR от SRAM с самого начала были 12-скоростными, а Campagnolo пошел еще дальше, выпустив 13-скоростную группу для своего радикального групсета Ekar.

Кассета 10–45 т также говорит нам, что Shimano увеличивает мощность своих переключателей 1x GRX.

Текущие наборы групп GRX имеют максимальную нагрузку 42 т для установки 1x.

Переход на маленькую шестерню 10 т (подробнее об этом через секунду) и большую шестерню 45 т приведет к значительно большему диапазону передач (450 процентов против 381 процента) для гонщиков 1x.

Это приближает Shimano к своим конкурентам, которые более открыто используют трансмиссию 1x для езды по гравию.

SRAM XPLR использует кассету максимум 10-44 тонны, поэтому Shimano превосходит своего главного конкурента здесь на 1 зуб. Campagnolo Ekar предлагает варианты кассет 9–36 т, 9–42 т и 10–44 т.

Гонщики, которым нужен еще больший запас хода, также могут выбрать трансмиссию Mullet с SRAM, позволяющую управлять чудовищной обеденной тарелкой весом 10–52 тонны.

Наконец, покупка кассеты для горного велосипеда подтверждает, что Shimano будет использовать стандарт свободной втулки Micro Spline для следующего поколения GRX.

Система Micro Spline, представленная на 12-скоростных группах горных велосипедов, позволяет использовать небольшую звездочку грузоподъемностью 10 тонн.

Давний стандарт свободной втулки Hyperglide от Shimano, который использовался в GRX предыдущего поколения, имел зубчатое колесо минимум 11 тонн.

Кассета XTR также оснащена технологией Shimano Hyperglide+, которая станет первой для GRX.

Hyperglide+ видит звездочки на кассете, которые помогают плавно направлять цепь при переключении на более жесткую передачу.

Как и Micro Spline, он дебютировал на комплектах групп горных велосипедов Shimano, но с тех пор был перенесен на дороги с Dura-Ace R9200 и Ultegra R8100.

Тормозные суппорты были обновлены аналогично новейшим комплектам групп шоссейных велосипедов Shimano: прокачное отверстие перенесено на внешнюю поверхность кузова.

Оглядываясь назад, мы поняли, что суппорт нового дизайна фактически незаметно дебютировал с выпуском красивого полированного серебристого групсета GRX Limited от Shimano.

Суппортам GRX Limited присвоен код продукта BR-RX820-LE.

Если предположить, что остальная часть набора групп соответствует типичным соглашениям об именах Shimano, 12-скоростная механическая GRX, скорее всего, будет жить в семействе RX820.

Новый 12-скоростной задний переключатель Shimano GRX визуально очень похож на существующий задний переключатель Deore M6100 для горных велосипедов.

Общая форма аналогична, и, как и в случае с 12-скоростными группами горных велосипедов Shimano, 12-скоростная GRX избавлена ​​от B-link.

Эта небольшая пластина из сплава располагалась между верхним шарниром заднего переключателя и подвеской переключателя.

Хотя это встречается редко, но его можно снять и заменить специально разработанной подвеской для прямого монтажа на определенных рамах.

B-link присутствовал в предыдущем поколении GRX и до сих пор встречается в последних дорожных группах Shimano.