Почему Сиэтл построил, а затем похоронил ключевую часть своего нового туннеля

Oct 04, 2023

Алекс Дэвис

Вечер пятницы обычно — время праздника: конец рабочей недели и начало чего-то гораздо лучшего. Однако в Сиэтле эта пятница ознаменовала переход в ужасное время, которое одни городские власти называют периодом максимального ограничения. В 22:00 виадук SR 99 «Аляскинский путь», поврежденный во время землетрясения 2001 года и временно укрепленный, официально закрылся навсегда. В течение следующих трех недель жители Сиэтла, опасающиеся дорожного движения, останутся дома, побегут из города или, по крайней мере, поедут на автомобиле. Тем временем строительные бригады будут спешить, чтобы открыть его замену, туннель SR 99.

В основном эта работа включает в себя соединение каждого конца этого 1,7-мильного туннеля, вырытого знаменитой большой и осажденной Бертой, с остальной частью шоссе. (Затем рабочие начнут сносить теперь уже пустой виадук.) И хотя вы ожидаете, что такого рода проект будет включать в себя раскопки, вы можете быть удивлены, узнав, что он включает в себя раскопку совершенно хорошего, тщательно закопанного участка дорожной инфраструктуры.

Ранее в этом месяце работники Департамента транспорта Вашингтона потратили три дня на раскопки южного входа в туннель (который до сих пор называют «въездом», хотя слово «въезд» имело бы больше смысла), который они построили в 2013 году. Теперь они счищают с него пыль и готовят его к новой роли, проводя водителей в, возможно, самую умную подземную бетонную трубу в мире.

Эта часть похорон странная, да? Что ж, давайте начнем с того, почему вам хочется похоронить то, что вы только что создали и планировали использовать. Чтобы обеспечить бесперебойную работу в течение тех лет, которые Берта потратила на раскопки всей этой грязи, бригады построили временные дороги на обоих концах трубы. В южном конце часть этой объездной дороги была необходима как раз в том месте, где должен был проходить въезд в туннель. Поэтому инженеры решили сначала построить пандус, а потом строить объезд. Засыпали, засыпали слоем земли и положили асфальт для временной дороги.

Частично раскопанный съезд к новому туннелю Сиэтла до того, как построенная над ним объездная дорога была закрыта и снесена. Те белые блоки, которые вы видите, — это пенопласт, упаковочный материал, похожий на арахис, который поддерживает вес этого «жертвенного» куска асфальта.

Джереми Уайт

Эмили Маллин

Уилл Найт

ПРОВОДНОЙ персонал

«Теперь, когда появится объезд, они вывезут весь этот материал, откроют пандусы и проведут соединения с туннелем», — говорит заместитель администратора WDOT Дэвид Сауэрс в видео, объясняющем проект.

Подобная временная, или «жертвенная», дорога довольно распространена в любом проекте, где пространство имеет большое значение, говорит Мэтт Каннингем, инженер-строитель и глобальный директор по инфраструктуре канадской инжиниринговой компании IBI Group. Поврежденный виадук проходит прямо через центр города, вдоль набережной. «Если бы это было в заливе или на зеленом поле, вы бы не сделали этого таким образом», — говорит Каннингем.

Этот контент также можно просмотреть на сайте, с которого он создан.

Методика захоронения на пандусе довольно проста. Инженерам нужно было выдержать вес объездной дороги и транспортных средств, которые по ней будут перевозиться, поэтому они заполнили вырезанное пространство. Однако вместо камней и почвы они использовали гигантские блоки из пенопласта, который, по сути, представляет собой тот же материал, из которого сделана упаковка арахиса. Он недорогой, легко устанавливается и снимается, чрезвычайно прочен и, что самое главное, весит примерно в сто раз меньше грязи и камней. Здесь это имело значение, потому что инженеры не хотели рисковать и загонять конструкцию рампы слишком глубоко в землю. Они покрыли геопену тонким слоем почвы и построили на ней дорогу.

После того, как участок объездной дороги, проходящий через съезд, был перекрыт, бригады сняли асфальт, расчистили грязь и использовали краны для вытаскивания блоков геопенопласта. Бум: На рампе, возрождение. Как раз к выходным.