10 легендарных автомобилей JDM, которые изменили представление о скорости и мощности

Jan 13, 2024

Поскольку производство спортивных автомобилей JDM идет на убыль, давайте оглянемся назад на некоторые из самых легендарных машин, которые олицетворяли скорость и мощность.

К сожалению для энтузиастов,JDM За последние несколько лет в отрасли определенно наблюдался спад. Как и в случае с новейшими моделями Supra и GT-R, которые теперь предлагаются по всему миру, новых японских спортивных автомобилей, производство которых ограничивалось внутренним производством, было не так уж и много. В сочетании с постоянным стремлением производителей стать экологичными и электрическими, производство спортивных автомобилей JDM практически прекратилось.

Это трагедия, что Япония больше не производит многие из своих самых легендарных моделей, и даже те, которые остались, были переименованы в ужасные кроссоверы или больше похожи на BMW, чем на японские машины. За последние 30 лет в мире JDM было создано несколько удивительных и легендарных автомобилей, автомобилей, которые были созданы исключительно для любви к мощности и скорости и дарили невероятные впечатления от вождения.

В этой статье мы составили список из 10 легендарных автомобилей JDM, которые изменили определение скорости и мощности, фантастических машин, которые никогда не забудутся из-за того, насколько быстрыми они были и насколько каждый хочет их купить сейчас. Пристегнитесь и познакомьтесь с лучшими возможностями JDM.

По теме: 10 доступных спортивных автомобилей JDM, идеально подходящих для бюджетных энтузиастов

В качестве последнего «ура» культовому R34 подразделение производительности Nissan решило взять несколько уже построенных V-SPEC II GT-R, внедрить в них кучу гоночных технологий и доработать и без того очень мощный двигатель. Результатом стал самый дорогой R34 Skyline GTR, Nismo GT-R Z-Tune, известный как «Мать всех GT-R» и король мира JDM.

Z-Tune имел тот же легендарный 2,6-литровый двигатель RB26DETT I6 с двойным турбонаддувом, который использовался в стандартных моделях, но с помощью гоночного опыта Nissan в Ле-Мане GT2 и GT500 был увеличен до 2,8-литрового двигателя. В сочетании с гоночными поршнями, шатунами и распределительными валами, а также модернизированным блоком управления двигателем Z-tune выдавал ошеломительные 500 л.с. и мог развивать максимальную скорость более 200 миль в час. Всего было выпущено 19 Z-Tune, и сегодня они считаются одними из самых быстрых и редких автомобилей JDM в истории.

Еще в 1995 году Nissan хотел принять участие в гоночной серии BPR на автомобиле GT1 после того, как R32 был исключен из серии группы А. Однако у них возникла проблема: согласно правилам, все автомобили GT1 должны были быть созданы на базе дорожного автомобиля производителя, и эта модель фактически должна была производиться для дорог. Однако в Nissan заметили, что в правилах никогда не указывается точное количество дорожных автомобилей, поэтому они сделали только 1, и все сделали быстро.

Дорожный автомобиль Nissan NISMO GT-R LM 1995 года значительно отличался от стандартного R33 по нескольким причинам. Был очевидный аэродинамический обвес и причудливые колесные диски с синими кольцами, но внизу LM теперь был заднеприводным. Это означало, что, хотя запуск LM и не был таким же, как у стандартной модели, LM смог достичь невероятных скоростей. Если бы дорожный автомобиль Nissan NISMO GT-R LM 1995 года был продан публике, кто знает, где бы он оказался в легенде JDM, но даже несмотря на то, что Nissan держит под замком всего лишь один автомобиль в мире, LM будет войдут в историю JDM.

Honda Civic 2007 года, проданная в Японии, совершенно отличалась от того уродливого беспорядка, который получил остальной мир: у нее было 4 двери, и она выглядела довольно красиво. Затем, когда в 2008 году Mugen Motorsports приобрела 300 экземпляров, Civic вышел на совершенно новый уровень и стал известен как RR.

Mugen RR — один из самых быстрых автомобилей Civic, когда-либо созданных, и даже сегодня он представляет собой поразительную часть техники JDM. Оснащен модифицированной версией 2,0-литрового двигателя i-VTEC стандартного Civic Type R. Mugen улучшил характеристики двигателя, увеличив выходную мощность примерно до 237 л.с. и крутящий момент до 160 Нм. Кроме того, благодаря использованию бамперов из углеродного волокна и алюминия для капота, он весил намного меньше стандартной модели, что делало его невероятно быстрым автомобилем. Возможно, RR и не побил ни одного рекорда круга, но для Civic это был огромный шаг вперед, сделавший его недооцененным символом JDM.