Неисправный компенсатор приводит к перекрытию полосы движения

Dec 19, 2023

Репортер

Бригады работают на левой полосе моста I-91, идущего на север, через реку Сакстонс, 30 ноября.

ВЕСТМИНСТЕР – Неисправный компенсатор на мосту, который пересекает реку Сакстонс и шоссе 121, привел к закрытию полосы движения на юг на I-91.

По информации Транспортного агентства Вермонта, южная полоса северного моста была закрыта во вторник после обнаружения неисправности. Дальнейшее расследование показало, что два других компенсатора на мосту имели «признаки износа».

Движение в южном направлении было перенаправлено на мост, идущий на север, а настил моста, идущего на юг, был заменен.

Мосты являются частью проекта замены палубы, затрагивающего как северную, так и южную полосы движения.

Предполагается, что поломка стыка произошла из-за того, что движение в южном направлении использовало одну из полос движения на север во время строительства и затронуло стык, противоположный обычному направлению движения, говорится в информации AOT. Поездка также привела к повреждению бетонного сервитута стыка.

«Осмотр швов, идущих на север, показал, что они находятся в хорошем состоянии», — говорится в электронном письме Джереми Рида, инженера-строителя AOT. «Судя по тому, что мы видели, стыки на северной полосе выглядят нормально».

Рид сказал, что в зависимости от погоды полоса движения на юг откроется поздно вечером в четверг. На время ремонта движение транспорта в южном направлении переводится с шоссе на 5-е шоссе.

Мосты И-91 построены в 1963 году и состоят из 7- и 8-пролетных монолитных пролетов на стальных катаных балках. Мостовые конструкции шириной 35 футов имеют длину 534 фута и 542 фута соответственно. В рамках текущего проекта будут заменены существующие палубы и отремонтированы опоры и наголовники пирсов.

Согласно справке о существующих мостах, они имеют нестандартную ширину, подъездные пути и перила моста. Все эти условия будут учтены в проекте.

Балки надстройки находятся в хорошем состоянии, однако бетонные элементы настила находятся в удовлетворительном состоянии. Подконструкции находятся в удовлетворительном или плохом состоянии из-за изношенных секций палубы наверху, из-за которых вода и соль просачиваются на опоры мостика, повреждая крышки пирсов.

Компания VTrans оценила альтернативы реабилитации Вестминстерских мостов I-91 Bridges 21 N&S в ходе инженерного исследования, завершенного в октябре 2014 года. В исследовании оценивались предлагаемые критерии проектирования моста и проезжей части, воздействие на полосу отвода, гидравлика, водно-болотные угодья и археологические ресурсы. Было рассмотрено несколько альтернатив, включая бездействие, ремонт и восстановление, замену палубы, замену надстройки и полную замену моста. Учитывая возраст и состояние конструкции, исследование рекомендовало замену палубы с поэтапным строительством.

Оба настила моста будут полностью демонтированы и заменены, как и некачественный мост и подъездные пути. Соединения настила будут заменены, чтобы обеспечить дополнительную защиту стальных опорных балок. Изношенный и рыхлый бетон на опорах будет удален и отремонтирован. Стальная надстройка будет перекрашена одновременно с ремонтом палубы.

Будет установлена ​​новая система электрической защиты, которая замедлит разрушение бетона и арматурной стали в будущем, вызванное противообледенительными солями и влагой. Новые палубы будут такой же длины, как и существующие, но будут немного расширены с каждой стороны, в результате чего на каждом мосту появятся две обочины шириной 4–8 дюймов и две полосы движения шириной 12 футов. Новые палубы будут иметь F- бетонный мостовой рельс формы с подходящими рельсами из сверхмощной стальной балки.

Обновления будут предоставляться по мере продвижения работы.

С Бобом Одеттом можно связаться по адресу [email protected].

Репортер

Боб Одетт работает репортером в журнале Brattleboro Reformer с 2005 года.