Лектрон Тесла

May 14, 2023

К

Опубликовано

Раньше у меня был электромобиль, который просто не подходил для поездок. Когда нам нужно было уехать за город, мы почти всегда брали наш VW Jetta. Машина была комфортной (по крайней мере, на передних сиденьях), имела приличный расход бензина по шоссе и в целом пригодна для поездок. Но после того, как я обменял LEAF на Bolt EUV, мы начали брать его с собой в большинство поездок. На самом деле, мы были настолько довольны этим, что продали Jetta.

Но когда вы едете за город на машине, у которой нет самой быстрой быстрой зарядки постоянным током, вам все равно нужно минимизировать количество остановок. При максимальной мощности зарядки всего 55 кВт исключение одной остановки зарядки экономит как минимум час времени. Так что имеет смысл по возможности заряжать машину в отелях, ведь перенос зарядки на время, уже необходимое для сна, экономит этот час.

Даже если у вас гораздо более быстрая зарядка автомобиля, все равно имеет смысл время от времени использовать зарядку уровня 2. Возможно, зарядная станция отеля помогает вам преодолеть разрыв в сети зарядки в сельской местности, или вы планируете ездить по районам рядом с отелем, где нет быстрой зарядки. Кроме того, даже при наличии самой быстрой автомобильной зарядки и лучших сетей зарядки очень удобно начинать свой день с полностью заряженной батареей.

Взимание платы за отель имеет интересную историю. В то время как многие отели установили зарядку J1772 самостоятельно или потому, что их продали за установку, многие другие начали заряжать через программу Tesla Destination Charging. Сегодня Tesla только поможет вам найти электрика и начать работу, но раньше они оплачивали всю или часть стоимости установки. Это означает, что сегодня во многих отелях есть зарядные устройства Tesla Destination. Кто хочет отказаться от чего-то бесплатного?

Я бы отдал должное Tesla за то, что она не просто установила зарядные устройства Tesla. Хотя в основном он устанавливает розетки Tesla, для других электромобилей обычно устанавливается хотя бы одна станция Clipper Creek J1772. Это было то, чего Тесле на самом деле не нужно было делать, и, похоже, оно было направлено на продвижение общего перехода к электромобилям, а не просто на пропаганду полезности своего бренда. [Примечание редактора: я не уверен, насколько это распространено, но я знаю, что некоторые отели требуют, чтобы станции были предназначены не только для автомобилей Tesla. — Зак]

Но когда вы доберетесь до отеля, где это произошло, на автомобиле J1772 это может быть довольно опасно. Вы можете прийти в отель с одной вилкой J1772, которая либо вышла из строя, либо занята другим электромобилем, в то время как там есть хотя бы одна вилка Tesla, ничего не делающая. Это также может произойти в ресторанах, магазинах и других местах, где используются вилки J1772 и вилки Tesla.

Конечно, вилки Tesla также могут быть заняты Tesla, но вероятность того, что вы обнаружите все вилки обоих типов занятыми, довольно мала. С адаптером Tesla-J1772 вы можете максимизировать свои шансы на получение доступа к зарядке L2 вдали от дома. По сути, это та же логика, что и у адаптера, который действует наоборот (J1772 для Tesla).

Теперь, когда я объяснил, почему мне нужен адаптер Tesla/NACS для моего автомобиля J1772, давайте поговорим о покупках. Очевидно, вы захотите купить самый дешевый адаптер, какой только сможете, но вы также не хотите рисковать возгоранием или просто иметь адаптер, который не работает.

Оригинальным адаптером в этой категории является JDapter Stub от Quick Charge Power. Насколько я могу судить, это лучшее, что можно купить, но еще и по самой высокой цене. Версия на 40 А стоит 250 долларов США (на момент написания статьи она продается по цене 230 долларов США), а версия на 80 А стоит 338 долларов США (на момент написания статьи ее нет в наличии). Для моего Chevy Bolt EUV мне пришлось бы использовать версию на 80 А, потому что максимальная мощность автомобиля составляет 48 А, и я мог бы расплавить версию на 40 А, если бы я подключился к HPWC.

Итак, учитывая проблемы с доступностью и высокую цену, мне пришлось выбрать альтернативу (извини, Тони). Следующим адаптером с самым высоким рейтингом, который я смог найти, был компактный адаптер Lectron на 48 А. В отличие от JDapter, у него нет кабеля, и он примерно размером с фазер эпохи «Звездного пути: Следующее поколение». Фактически, мои дети бегали по дому, играя на этой штуке в «Звездный путь», как только она появилась. Это включало в себя незапланированную «проверку колоды» на твердом полу — устройство совсем не хрупкое.