Tesla бросает вызов комбинированному порту CCS североамериканского стандарта с NACS

Jan 30, 2024

Автор Умар Шакир, корреспондент новостей, увлекающийся образом жизни электромобилей и вещами, которые подключаются через USB-C. Прежде чем присоединиться к The Verge, он проработал более 15 лет в сфере ИТ-поддержки.

Tesla открывает свою систему зарядки, но не таким образом, чтобы помочь владельцам электромобилей, отличных от Tesla.

Автопроизводитель переименовывает свой разъем Tesla в «Североамериканский стандарт зарядки» (NACS) и противопоставляет его текущему стандарту комбинированной зарядки CCS. CCS — это согласованный стандарт, который применяет каждый производитель, продающий в Северной Америке, для быстрой зарядки постоянным током.

В новом блоге Tesla сообщает, что ее разъем «вполовину меньше и в два раза мощнее», чем CCS, и отмечает, что это «наиболее распространенный стандарт зарядки» в соотношении 2 к 1. В настоящее время Tesla продает больше электромобилей, чем любой другой другой производитель в США, но и другие автопроизводители начинают его догонять. По данным Министерства энергетики, в США и Канаде имеется около 17 000 разъемов Tesla Supercharger по сравнению с примерно 11 000 комбинированными портами CCS.

Ранее в этом году в меморандуме Белого дома сообщалось, что Tesla Superchargers в США начнет обслуживать электромобили сторонних производителей к концу 2022 года, но с тех пор от компании не поступало никаких обновлений. Администрация Байдена приняла закон об инфраструктуре, целью которого является содействие распространению электромобилей и развитию зарядной инфраструктуры, но финансирование будет направлено только компаниям, которые строят зарядные станции, способные вместить электромобили более чем одной компании. В нынешнем виде это лишило бы Tesla права на получение этих средств, если она не сможет убедить хотя бы одного другого автопроизводителя принять на вооружение ее вилку.

Tesla, по сути, призывает операторов зарядки электромобилей и других автопроизводителей использовать вместо этого вилку Supercharger — извините, Североамериканского стандарта зарядки. Это мощный шаг, который может только еще больше подорвать распространение зарядки электромобилей, которое уже страдает от фрагментации из-за трех вариантов вилок постоянного тока 3-го уровня. Европа, напротив, придерживается единого стандарта CCS2 для всех производителей, включая Tesla. Компания начала открывать свои станции Supercharger в некоторых странах континента, не требуя использования каких-либо адаптеров.

Некоторые компании, производящие зарядные устройства для электромобилей, уже обращаются к водителям Tesla, в том числе EVgo, которая начала с модернизации вилок Tesla вместо сокращающегося стандарта CHAdeMO, который в основном использовался только Nissan Leafs. Tesla какое-то время продавала адаптер CHAdeMO, а теперь также продает адаптер CCS, который дает владельцам доступ к другим сетям быстрой зарядки постоянного тока.

Tesla не подтвердила, что добавит станции, которые смогут обслуживать порты CSS других производителей, но это все еще возможно. Компания даже начала продавать домашние зарядные устройства со вилкой J1772, которая работает на всех других электромобилях, так что, безусловно, есть некоторые исследования, которые можно найти где-то посередине. Однако модернизация около 1700 станций Supercharger в Северной Америке для поддержки системы CCS будет дорогостоящим делом. Кроме того, генеральный директор Tesla Илон Маск в эти дни, кажется, немного отвлечен, чтобы помочь направить компанию в правильном направлении.

/ Подпишитесь на Verge Deals, чтобы ежедневно получать предложения по продуктам, которые мы протестировали, на ваш почтовый ящик.