Информационный блок: CCS? ЧАдеМО? Условия зарядного устройства для электромобилей, которые вам нужно знать

Jan 30, 2024

[1/2] Зарядные устройства для электромобилей на станции Shell на Холлоуэй-Роуд, где Shell запускает свою первую станцию ​​быстрой зарядки электромобилей, в Лондоне, Великобритания, 18 октября 2017 года. REUTERS/Mary Turner

15 февраля (Рейтер) - Администрация Байдена в среду изложила долгожданные правила для электрозарядных станций в рамках программы федерального правительства стоимостью 7,5 миллиардов долларов, призванной дать толчок внедрению в стране электромобилей (EV).

Вот термины и аббревиатуры, которые вам нужно знать, чтобы понять быстро развивающийся рынок зарядных устройств для электромобилей.

Зарядные устройства для электромобилей делятся на три категории: уровень 1, уровень 2 и устройства быстрой зарядки постоянного тока.

Зарядные устройства уровня 1 используют обычную розетку на 110 В, как и стандартные домашние розетки, но для зарядки автомобильного аккумулятора требуется много времени. Они считаются решением для старых многоквартирных домов, позволяя жильцам проезжать от 30 до 40 миль (от 50 до 65 км) за ночную плату.

Зарядные устройства уровня 2 обеспечивают более высокую выходную мощность и используют розетку на 240 В, как сушилки для одежды или кондиционеры. Они используются в жилых и коммерческих помещениях, таких как торговые центры и гаражи, и могут заправить электромобиль примерно за пять часов.

Быстрые зарядные устройства постоянного тока (DCFC) обеспечивают максимально быструю зарядку, пропуская в батарею постоянный ток без предварительного преобразования его из переменного тока, который используют зарядные устройства уровней 1 и 2.

DCFC использует розетку на 480 В и может заправить автомобиль менее чем за час. Их установка дорогостоящая, и они менее распространены, чем зарядные устройства уровня 2, и не все электромобили могут быстро заряжаться, а пропускная способность ограничена аппаратным и программным обеспечением.

Установка зарядных устройств 2-го уровня стоит от 2000 до 5000 долларов США, при этом жителям и предприятиям предоставляются значительные субсидии для покрытия расходов.

DCFC значительно дороже: для каждой станции требуется более 100 000 долларов авансового капитала.

CCS И CHAdeMO

Существует три типа систем быстрой зарядки постоянным током — Tesla, комбинированная система зарядки SAE (CCS) и CHAdeMO, в которых используются разные вилки. Новые правила требуют, чтобы любые компании, надеющиеся получить 7,5 миллиардов долларов федерального финансирования, также приняли стандарт CCS.

Большинство моделей электромобилей, поступающих сегодня на рынок, могут заряжаться с помощью разъема CCS, также известного как комбинированный разъем SAE J1772, названного в честь Общества автомобильных инженеров, органа, устанавливающего стандарты.

«CHAdeMO», аббревиатура от «CHArge de MOve», что эквивалентно «плате за переезд», была разработана автопроизводителями в основном в Японии.

С 2012 года компания Tesla Inc (TSLA.O) разработала и внедрила собственное высокоскоростное зарядное устройство для автомобилей под названием Supercharger, которое может увеличить запас хода до 322 миль (518 км) всего за 15 минут.

По данным компании, у Tesla их более 40 000 по всему миру. По данным Министерства энергетики США (DOE), у него 17 740 портов быстрой зарядки в США, что составляет 62% от общего числа портов быстрой зарядки постоянного тока в стране.

Tesla с конца 2021 года открыла некоторые из своих нагнетателей для автомобилей, использующих CCS, в Европе и Австралии.

В ноябре Tesla также заявила, что разрешает другим автопроизводителям и сетевым операторам использовать ее собственные системы зарядки.

Администрация Байдена заявила в среду, что Tesla откроет свою сеть зарядки в США для электромобилей конкурентов. Tesla не ответила на запросы о подтверждении.

По данным Министерства энергетики, в настоящее время в Соединенных Штатах имеется 50 821 общественная зарядная станция для электромобилей и 130 563 зарядных порта. Из них подавляющее большинство являются зарядными устройствами уровня 2.

Зарядные устройства распределены по стране очень неравномерно: на долю Калифорнии приходится почти 30% от общего числа зарядных станций в стране.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.